Auch wenn die anderen Hersteller aufholen, lassen sich die Tesla-Modelle nur schwer von den vorderen Plätzen der hiesigen Zulassungsstatistiken verdrängen. ntv.de war mit dem praktischen und zugleich schnellen Tesla Model Y Performance unterwegs.
Wissen Sie eigentlich, was Tesla-Fighter sind? Nie gehört? So nennen Insider der hiesigen Automobilindustrie mehr oder weniger scherzhaft (der Scherzgrad variiert je nach Erfolg) die Modelle, die Tesla das Fürchten lehren sollen. Dennoch hat noch keine deutsche Marke geschafft, hierzulande mehr Elektroautos abzusetzen als Tesla. Gut, jetzt darf man natürlich zu Recht auch daran zweifeln, ob das so ein gewichtiges Qualitätsmerkmal ist. Aber dennoch, der Marke ist es gelungen, einen gewissen Nimbus zu erlangen, gegen den man offenbar so schnell nicht ankommt.
Aber warum? Tesla war immerhin die erste Newcomer-Automarke mit rein elektrisch angetriebenen Modellen, die gleich die Ladeinfrastruktur mitgeliefert hat. Auf diese Weise haben die US-Amerikaner die Elektromobilität quasi alltagstauglich gemacht. Und keine Frage, das Supercharger-Netz ist selbst heute noch fein dank permanenten Wachstums (Tesla verspricht, dass weltweit sechs Stationen pro Woche hinzukommen). Allerdings stehen die Tesla-Supercharger in der Regel nur an Schlüsselstandorten entlang diverser Fernrouten und gehen nicht in die Tiefe, sind also nicht überall auf dem Land vertreten im Gegensatz zum allgemeinen Schnellladenetz, das derzeit ebenso dynamisch wächst.
Aber das nur am Rande, schließlich soll ja das Fahrzeug bewertet werden. Tesla hat eine exzellente Marketingabteilung und es dank des Personenkults um Elon Musk geschafft, weitgehend auf Werbung verzichten zu können. Chapeau!
Teslas Modelle haben einzigartigen Produktvorteil
Aber strahlt Tesla immer noch, wenn man die Produkte einmal genauer unter die Lupe nimmt? Sagen wir mal so, es kommt darauf an. Tesla hat zumindest den einzigartigen Produktvorteil, besonders performancelastige Fahrzeuge in - sagen wir mal - bürgerlichen Segmenten zu bauen. Das Model Y ist das beste Beispiel. Welche Marke bietet schon ein SUV in der Mittelklasse, das 250 km/h in der Spitze macht? Nicht, dass diese Fähigkeit ständig genutzt würde, aber es ist ein Signal: an die Autofans. Doch Grund genug, um Scharen für Tesla-Modelle zu gewinnen? Wohl kaum.
Nein, es scheint die Mischung zu sein aus dem Bekanntheitsgrad, die die Marke inzwischen erlangt hat, und der Qualität der Produkte. Das von ntv.de gefahrene Model Y kommt aus der Gigafactory in Grünheide (Brandenburg) und macht einen recht soliden Eindruck. Tesla-Modelle sind am Ende eben US-Cars, da darf ruhig mal etwas wackeln oder knarzen. Tut es aber nicht einmal.
Klar, die Innenarchitektur gewinnt jetzt keine Ästhetikpreise. Und das bisschen Holzoptik kann den Eindruck der mit viel Hartplastik ummantelten Lenksäule kaum überkompensieren. Doch egal, das Model Y wirkt keineswegs billig in der Gesamtbetrachtung. Und was die Human-Machine-Schnittstelle angeht: gut gelöst! Bedienungsanleitung gefällig? Vergiss es, brauchst du nicht. Gib' einem neuen User ein halbes Stündchen und er fliegt geschwind durch die Menüs, klappt wirklich intuitiv. Ob man den zentralen Riesentouchscreen (15 Zoll) jetzt mag oder nicht, steht auf einem ganz anderen Blatt.
Das Model Y performt verdammt gut
Doch noch weitaus interessanter: Wie fährt das Model Y Performance? Bis auf das jüngste Modell, dem Model S Plaidt, macht Tesla ja immer ein Geheimnis um die Specs. Also muss man Sekundärquellen durchforsten, um hinter Leistung und Drehmoment des stärksten "Y" zu kommen. Es sind dann doch ziemlich wuchtige 534 Pferdchen und 660 Newtonmeter Drehmoment - kein Wunder, dass zwei Motoren (und auch entsprechend viele angetriebene Achsen) obligatorisch sind. Entsprechend verzögerungsfrei katapultiert das SUV seine Passagiere auf Tempo und soll die 100 km/h-Grenze binnen 3,7 Sekunden durchbrechen. Absolut glaubhaft.
Doch da man nicht ständig die Nackenmuskulatur seiner Mitfahrer derart strapazieren kann (das gibt mächtig Ärger), richten sich die Sinne schnell darauf, wie der mit 21-Zoll-Rädern ausgestattete Stromer abrollt. Einen Tick zu straff für ein großes Reisevehikel, das ja jetzt auch keine nennenswerte Kurvenkompetenz hat. Der extreme Niederquerschnitt (35er-Serie) gibt der Federung eben auch mächtig zu tun - Bodenwellen schlagen bei einer solchen Bereifung deutlicher durch. Dafür sehen die schwarzen Alus eben schick aus. Und - wer schön sein will, Sie kennen das.
Die Performance-Variante kauert etwas tiefer als die übrigen Modelle, was sich auf den Schwerpunkt und damit ebenso auf die Fahrdynamik auswirkt. Ein Kurvenräuber wird aus dem Y trotz des 75 kWh großen Akkus im Unterboden nicht, aber ein ganz ordentlicher Autobahnjäger, der wirklich nur oberhalb von 200 km/h ein wenig nervöser wird. Dann lässt übrigens auch der Vortrieb spürbar nach. Man braucht schon eine sehr lange Gerade, um die Topspeed von 250 Sachen zu erreichen.
Das geht aber in Ordnung, denn ein SUV ist eben kein Racer und derartige Tempi dürften eher selten abgerufen werden. Der Punkt ist: Die allermeisten batterieelektrischen Fahrzeuge verfügen nicht über Wechselgetriebe, sondern erreichen jeden Geschwindigkeitsbereich mit einer einzigen Übersetzung. Das hat zur Folge, dass die Elektromaschinen irgendwann ihr Drehmoment-Plateau verlassen und demnach schwächeln.
Platz und Effizienz sind die Stärken des Model Y
Und sonst? Das Model Y verwöhnt mit großzügigen Platzverhältnissen und dank des obligatorischen Panoramadachs mit einem lichtdurchfluteten Innenraum. Insofern ist dieser Tesla ein ganz feines Reiseauto. Und schon stellt sich die Frage nach der Ladeperformance - 250 Kilowatt sollen möglich sein, allerdings flacht die Ladekurve bereits nach zehn Minuten merklich ab. Dafür glänzt der doppelmotorige Tesla mit einem recht ambitionierten Verbrauch von gerade einmal 17,1 kWh in der kombinierten Disziplin. Hinten kommt ein maximal effizienter, permanenterregter Synchronmotor zum Einsatz, vorn dagegen eine nicht ganz so effiziente Asynchron-Elektromaschine (fremderregt).
Dennoch ist das Duo geschickt gewählt, denn reduziert man die Last, kann das vordere Aggregat im abgeschalteten Zustand einfach ohne Widerstand mitlaufen und erzeugt keine kräftezehrenden Schleppmomente wie eine permanenterregte Maschine. Warum man in der Praxis auch gern mal deutlich jenseits der 20 kWh landet? Weil es einfach unglaublich viel Spaß macht, den Zweitonner unter voller Power beschleunigen zu lassen.
Stichwort Reiseplanung: Hier muss man wirklich eine Lanze brechen für das simpel handhabbare Lademanagement. Einfach das Ziel eingeben und der Bordcomputer rechnet exakt aus, an welchem Supercharger ein Halt erfolgen sollte - sogar mit der recht exakt prognostizierten Restreichweite. Ist man zu schnell unterwegs, mahnt der Rechner, dass man die Geschwindigkeit (der genaue Wert variiert) reduzieren sollte, wenn man den nächsten Supercharger noch erreichen möchte. Das ist vor allem für Neulinge der Elektromobilität charmant, die noch nicht so vertraut sind mit dem Ladenetzwerk. Die werksangegebenen 514 Kilometer Reichweite kann man übrigens durchaus schaffen, allerdings lediglich bei zurückhaltendem Umgang mit dem rechten Pedal.
Darüber hinaus ist das Model Y ein praktisch veranlagter Geselle mit 1600 Kilogramm Anhängelast. In diesem Fall wird ein Aufpreis von 1350 Euro fällig. Auch das Gepäckraumvolumen von bis zu 2158 Litern ist ziemlich eindrucksvoll für ein Auto, dessen Abmessungen gar nicht mal so ausladend sind. Seine Länge von 4,75 Metern lässt den Fahrer bei der Parkplatzsuche nicht verzweifeln. Dafür ist die Breite mit 1,92 Metern proper und kann in engen Baustellen für schwitzige Hände sorgen.
Auto 11.01.23
Preiskampf auf dem Neuwagenmarkt Die Auto-Rabatte kehren zurück
Eher beruhigend ist dafür der Kaufpreis des Model Y - zumal Elon Musk es wieder in die Wirtschaftsmedien geschafft hat mit plötzlichen, unerwarteten Preissenkungen. Die Website spricht nun von 64.990 Euro für die Performance-Version des Y. Und nicht vergessen: Es winken ja auch noch 4500 Euro Förderung. Das ist dann zwar insgesamt kein günstiges Unterfangen, aber nirgends gibt es zu einem solchen Kurs dieses Maß an Nutzwert und Performance gleichermaßen, da kann man von Tesla halten, was man will. Sparen kann sich der Kunde übrigens getrost die bis zu 7500 Euro teuren Packages für das assistierte Fahren. Denn erstens ist das mit der Fahrautonomie ohnehin noch Zukunftsmusik und funktioniert auf der Straße noch nicht wirklich gut. Zweitens ist das Model Y Performance sowieso ein fahraktives Auto.
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Tesla Model Y
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| Datenblatt | Tesla Model Y Performance |
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe) | 4,75 / 1,92 / 1,62 m |
Radstand | 2,89 m |
Leergewicht (DIN) | 1995 kg |
Sitzplätze | 5 |
Ladevolumen | 854 bis 2158 plus 177 Liter (Frunk) |
| Motorart | Vorn: Asynchronmotor, fremderregt; hinten: Synchronmotor, permanenterregt |
| Getriebe | Eine Übersetzung, fest |
Systemleistung | 534 PS (393 kW) |
| Antrieb | Allradantrieb |
max. Drehmoment | 660 Nm |
Beschleunigung 0-100 km/h | 3,7 Sekunden |
Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
Akkukapazität | 75 kWh (netto) |
Maximale Ladeleistung (Gleichstrom) | 250 kW |
Ladeleistung (Wechselstrom) | 11 kW |
Verbrauch (kombiniert) | 17,3 kWh/100 km (WLTP) |
kombinierte WLTP-Reichweite | 514 Kilometer |
CO₂-Emission kombiniert | 0 g/km |
Grundpreis | Ab 64.990 Euro |
Auto 10.12.22
Model S Plaid - 1:0 für Tesla Erste Fahrt in der irren 1020-PS-Hyperlimousine
Fazit: Tesla-Modelle sind nach wie vor erfolgreich, obwohl es an Wettbewerb keineswegs mangelt. Bei genauem Hinsehen stellt man allerdings fest, dass kein Wettbewerber bieten kann, was Tesla eben bietet. Im Falle des Model Y Performance jedenfalls ein nutzwertiges SUV mit Fahrleistungen, die in diesem Segment ihresgleichen suchen. Selbiges gilt auch für das Ladevolumen. Außerdem sind Fahrwerk und Verarbeitung recht ansprechend.
FAQs
What is the real range of Tesla Model Y performance? ›
The Long Range model that we tested over our 200-mile highway fuel-economy test route recorded just 94 MPGe and an estimated highway driving range of 220 miles, while the Performance model delivered a result of 98 MPGe and 230 miles of driving range.
Can you make the Model Y performance faster? ›If you drive a Long Range Model 3 or Model Y, you may be able to purchase the 'Acceleration Boost' upgrade that increases your vehicle's acceleration and lowers your 0-60 time. The Tesla Model 3 Long Range already has an acceleration from 0 to 60 mph time of about 4.2 seconds.
Does the Model Y performance have ludicrous mode? ›Can You Order Ludicrous Mode on the Model 3 or Model Y? Nope! While both of these vehicles come with a Performance version, they don't go the extra mile that includes Ludicrous Mode equipment and programming. After all, they are the less expensive, minimally-featured cousins of the Model S and Model X.
How do you optimize Tesla Model Y performance range? ›- Slow down your driving and avoid frequent and rapid acceleration. ...
- If safe to do so, modulate the accelerator pedal instead of using the brake pedal when gradually slowing down. ...
- Limit the use of resources such as heating and air conditioning.
Yes, the 2023 Model Y is a good luxury electric SUV. It provides up to 330 miles of range and sports-car-like performance, including a sub-4-second zero-to-60 sprint with select models. Handling is more like that of a small sedan, but passenger and cargo space fit the bill for a crossover.
What cars can Model Y performance beat? ›...
Proving once again the ICE age is dead.
| Make/Model | Tesla Model Y |
|---|---|
| Category | Races and Chases |
The 2023 Model Y has the new comfort suspension. This is being added to non performance models 3 and Y without affecting handling. In this users 2020 Model Y that is long range, there was some modification done to make the suspension better.
How long did you wait for Model Y performance? ›| Model and range | Starting price | Wait time |
|---|---|---|
| Model Y Long Range | $62,990 | 1-3 months |
| Model Y Performance | $67,990 | 1-2 months |
| Model S | $99,990 | 1-3 months |
| Model S Plaid | $135,990 | 1–3 months |
The 2023 Tesla Model Y is quick, fun to drive and has a lengthy driving range. It's one of the most efficient electric cars on the market, but the ride is a little stiff.
Does ludicrous mode damage Tesla? ›Tesla discourages drivers from operating in Ludicrous Plus Mode for extended periods. It warns of extra wear on the motors and other systems.
How much HP is ludicrous mode? ›
What percentage should I charge the battery to? For regular use, we recommend keeping your car set within the 'Daily' range bracket, up to approximately 90%. Charging up to 100% is best saved for when you are preparing for a longer trip.
Why is my Tesla mileage range not accurate? ›Displayed range in your Tesla is adapted based on fixed EPA test data, not your personal driving patterns. It's natural for this to fluctuate slightly based on how you charge the battery throughout its life and how the onboard computer calculates range.
How low should you let your Tesla battery go? ›According to the Teslarati site, there are some key techniques to keep your battery at top form. Don't leave your battery at a 100% state of charge. Whenever possible, don't let the battery go above 90% or below 20%.
Does Model Y performance have cooled seats? ›A: As of January 2022, the Tesla Model Y does not have ventilated seats, nor are ventilated seats an option on any 2020-2022 model year.
Does Model Y performance need tire rotation? ›The Performance trim has 21" diameter wheels, which are big by any standard. In order to ensure that an owner gets the most life possible out of its tires, and to ensure proper steering and tracking, Tesla has a required tire rotation interval of just 6,250 miles.
Where are Model Y performance built? ›The Tesla Model Y is a battery electric compact crossover manufactured by Tesla, Inc. Unveiled in March 2019, it started production at its Fremont plant in January 2020, and started deliveries on March 13, 2020.
Why choose Model Y performance? ›The Model Y Performance has a dual-motor setup similar to the Long Range model, but Tesla has tuned it for better performance. It hustles from 0-60 mph in 3.5 seconds while achieving an EPA range of up to 303 miles.
Does Model Y qualify for tax credit? ›In practice, that means more trim levels of the Mustang Mach-E and Tesla Model Y will qualify for a tax credit retroactive to Jan. 1, 2023. Although Tesla recently raised the price of the Model Y again after a major drop, it is still eligible in all trim levels.
Is Model Y performance bigger than long range? ›The Model Y Long Range — as you might have guessed — has the longer range between charges. On the other hand, the Model Y Performance has the faster acceleration and higher top speed. What's more, the Model Y Performance has a higher combined horsepower between its dual engines and a higher base price to boot.
Is A Tesla faster than a Corvette? ›
The Tesla Model 3 is fully electric and boasts the capability of traveling from 0-60 mph in 3.5 seconds. Interestingly, with the right packaging, the Corvette can beat that time, the best 0-60 mph time for the Corvette currently is just 2.9 seconds.
Is A Tesla faster than a Mustang? ›The top speed for the quarter-mile for the Mustang Mach-E was 100 mph when crossing the finish line, while the Tesla Model Y Performance had already hit 114 mph, which is quite a large difference. The Tesla reaches 60 miles per hour in 3.5 seconds, only 0.1 seconds quicker than the Mustang.
Is a Tesla faster than a Lamborghini? ›It is again a very even start, but the Italian supercar soon begins to stretch its legs. It powers away from the Charger, and it clocks a pass-time of 10.934 seconds with a top speed of 130.03 mph. In the end, it was a comfortable win over the Charger as that did the run in 12.49 seconds with a top speed of 109.95 mph.
Does 2023 model y have better suspension? ›With the improvements in place, the Model Y's suspension would be able to reduce bumps at low speeds and enable a more stable ride at high speeds. Model Y units produced at Giga Shanghai since January 1, 2023 have been fitted with the new suspension system.
Is sport tuned suspension better? ›Essentially, sport-tuned suspension is a little firmer, so it doesn't absorb everything as well as normal suspension. You'll feel a stronger connection to the road and enjoy: Reduced body roll. Sharper handling.
Which is better long range or performance? ›The Long Range features a top speed of 145 mph and a 0-60 time of 4.2 seconds, while the Performance features can hit a top speed of 162 mph and scoot from 0-60 in 3.1 seconds. The Performance model comes out top, staying true its name.
Will the Model Y performance get track mode? ›Tesla Model Y Performance owners will now be able to access the electric-car giant's 'Track Mode' software, more than two years after the feature was first promised.
What cars is the Model Y performance faster than? ›Finally, there's the top-of-the-range Model Y Performance, which is capable of accelerating from 0-60mph in 3.5 seconds. That's faster than most versions of the much pricier Porsche Taycan, and even matches the 577bhp Kia EV6 GT.
Is Model 3 performance faster than Model Y performance? ›PERFORMANCE COMPARSION
As you can see in the chart above, the Long Range AWD and Performance versions of the Model 3 are slightly quicker in a 0 to 60 MPH and also have a higher top speed than the Model Y.
Hard acceleration including, but not limited to, using launch mode, increases stress on the vehicle's powertrain, and can cause premature wear and aging of various components. Model S constantly monitors powertrain fatigue and damage, and notifies you if vehicle components need to be serviced.
Does supercharging damage a Tesla? ›
When repeatedly charging your Tesla at one of these stations regularly, you will start to notice Tesla throttling your supercharger rate. Charging at a non-Tesla DC fast-charging station leads to damage to battery cells, that is why Tesla will throttle your supercharging rate.
How much HP does it take to go 60 mph? ›Car Engine Image Gallery
At 60 mph, a typical car needs 10 to 20 horsepower simply to maintain its speed. That energy level is needed to overcome wind resistance and the rolling resistance in the tires. If you have the headlights on, the alternator is using power to generate electricity for the lights.
Mechanically, the main difference between the P100D and 100D is the drivetrain, as Tesla forum users point out. The P100D option features a larger rear "high performance motor," giving it more oomph but slightly less efficiency (you can see that by clicking between "dual motor" and "P100D" on this product page).
Should I charge my Tesla to 85%? ›Partial Charge Battery- Battery Charging should be maintained between 20%-90% when possible. It's best to only charge your battery to 100% when you plan to drive your Tesla within a few hours. In some models you can set the charging time to allow you to be 100% charged within a few hours.
Can I leave my Tesla plugged in for a week? ›Your Tesla vehicle is designed to maintain its battery over time, and will not overcharge when plugged in for an extended period. For that reason, when you're away from home, we always recommend leaving your vehicle plugged in.
Should I charge my Tesla to 95%? ›If you really need the range, go up to 90-95%. Electric car batteries should not, generally, be charged to 100%. Long-term, this reduces(Opens in a new tab) the battery's longevity, and Tesla cars actually charge up to 90% by default.
How accurate is Tesla mileage range? ›Although the EPA range estimates are the best information consumers have about EV range, they are not perfect. Like miles per tank, they are best guesses under set conditions. What this means is that the EPA range is not accurate on day one, and it is most certainly not accurate after several years of driving an EV.
What speed gets best mileage Tesla? ›Bottom line, the most time-efficient speed is 75-80 mph. if you go faster, you'll use energy faster than the Supercharger can replace it, so you're net trip time will increase.
How many miles does a Tesla performance last? ›What is the range a Tesla has after one charge? A standard model Tesla can get at least 267 miles of range for a single charge. However, the Model S Long Range can go an estimated 375 miles.
Does driving fast drain Tesla battery? ›Tesla battery degredation
Unless you never drive your Tesla over 50 mph, use heat or A/C, charge your phone, or break your ideal SoC range, you're going to see degradation in some capacity. According to Tesla, you may see a gradual, but natural decrease in range at full charge.
Is it better to charge Tesla to 70 or 80? ›
Is it better to charge Tesla to 70 or 80? Tesla batteries will last longer if not charged to 100% too often. But what is even worse is to leave them totally discharged. Best to keep them at around 70%, until you really need more range.
Can you leave Tesla plugged in overnight? ›One of the biggest advantages to owning a Tesla (or any EV) is with in-home charging. You can leave your electric car plugged in overnight and have enough range for the next day.
What is the real world range of the 2023 Tesla Model Y performance? ›Real Range Estimation between 185 - 375 mi
Mild weather: 'best-case' based on 23°C and no use of A/C. For 'Highway' figures a constant speed of 70 mph is assumed. The actual range will depend on speed, style of driving, weather and route conditions.
And despite being equipped with all-season tires, which are typically designed more for wear resistance than road grip, our test vehicle managed a very impressive stopping distance from 60 mph in just 112 feet. Both of those numbers are better than we expected and impressive for the EV segment.
Does Tesla performance have long range? ›Range, Charging, and Battery Life
The base rear-wheel-drive model is the most affordable, with a claimed range of 272 miles. Upgrading to the Long Range or Performance models increase the Model 3's estimated range to 315 miles for the Performance and an impressive 358 for the Long Range.
But generally, in terms of range, an ICE car is hands down, superior to any EV right now. And that's especially true when considering this last piece of the range anxiety puzzle: The refilling. While greatly exaggerated by Tesla, the Model Y's range is enough for me to take trips out of urban areas conformably.
Is the Model Y performance lower than the long range? ›The Model Y Long Range — as you might have guessed — has the longer range between charges. On the other hand, the Model Y Performance has the faster acceleration and higher top speed. What's more, the Model Y Performance has a higher combined horsepower between its dual engines and a higher base price to boot.
What is the 0 60 time of Model Y performance? ›With all of that said, on paper, the current entry-level Model Y Long Range has a 4.8-second 0-60 mph time. Choose the more expensive Performance version, and that number drops to 3.5 seconds.
Why does Model Y performance have less range? ›Yes; The weight of the 21" wheel and tire combination contributes to lower efficiency, lower range especially at higher speeds. The rear motor in the Performance Model Y is different too (capable of more power) but at constant highway speeds the difference in efficiency of the motor is not a large factor.
Is the Model Y performance lower to the ground? ›The Model Y sits a little higher off the ground compared to other Teslas since it's a compact crossover. The 6.6 inches of ground clearance allows the Model Y to drive on flat gravel roads. However, this won't be sufficient if you intend to drive on gravel tracks or graded off-road tracks.
How far can a Tesla go at 70 mph? ›
For drivers of older Tesla models, use of both networks is free. Any Tesla ordered after 15th January 2017 will need to pay to use the rapid Supercharger points, though each vehicle has 400 kWh in Supercharging credits a year, enough for around 1,000 miles annually.
Is the Tesla performance fast? ›358 miles of range, a top speed of 145 mph and a zero-to-60 time of 4.2 seconds (Long Range) 315 miles of range, a top speed of 162 mph and a zero-to-60 time of 3.1 seconds (Performance)
How much is a replacement Tesla battery? ›However, battery costs could change depending on your car's model. Remanufactured packs cost between $9,000-$10,000, but brand-new batteries might cost up to $22,500. Depending on the process's complexity, the average cost to replace a damaged battery pack with a remanufactured one would be between $13,000-$17,000.
What happens if my Tesla runs out of battery? ›What happens if your Tesla runs out of battery charge? The car will slow down but will not completely stop. The reason is that the battery has some reserve that can power it for a few extra miles. However, the battery indicator will warn you when it enters the reserve.
What happens if Tesla battery goes to zero? ›Discharging the Battery to 0% may result in damage to vehicle components. To protect against a complete discharge, Model 3 enters a low-power consumption mode when the displayed charge level drops to approximately 0%. In this mode, the Battery stops supporting the onboard electronics and auxiliary low voltage battery.